Sou o António e
fui possuidor de um muito estimado 306 Cabrio 1.8 8v 103 cv Red Lucifer de 1996 durante ...creio que 11 anos e 100 mil km.
Creio mesmo que terei sido o 1º Português a ter Hard Top no 306 cabrio ...também pelo preços que custavam ...passava os 500 contos com pintura.
Por acaso não anda por aqui? XX-XX-GO Penso que andará algures nos arredores de Lisboa. Quem ficou com ele fez uma excelente compra pois apesar de estar com o interior em pele imaculado, tudo a funcionar, ainda mandei reparar umas fugas de óleo que tinha e que não foi barato, principalmente a que liga à caixa. Fugas crónicas nestas viaturas.
Sempre que tiverem dúvidas, sobre estas viaturas, disponham.
Posso adiantar que cheguei a efectuar alguns quilometros num 1.6 de uma amiga, que apesar de parecer visualmente estar ao volante de um cab, em comportamento parecia outro. Pisar o acelerador, ouvir o motor e ...nada, embraiagem pesadissima, estar sempre a recorrer à caixa para ter alguma força e motor ruidoso faziam parecer estar em outra viatura.
Quem tiver a ler este post e esteja interessado em um 306 cabrio ...os 1.6 não valem um... (que me perdoem os que os têm, mas o mal já está feito) e poderá pensar ...são mais económicos ...não acredito e não tenho experiencia para afirmar algo, mas digo-lhe as minhas médias, do 1.8 ...6.0/100 em estrada, 7.5/100 em cidade e sempre vi médias perto dos 9.5 e 10.0/100, nas viagens em autoestrada a velocidades proibitivas.
O 1.8 não é um carro rápido mas tem força em baixas, que ajuda numa condução suave e sem estar sempre a recorrer à caixa, motor silencioso ...então quando levava com o Hard Top até éra estranho conseguir ouvir a respiração ...barulho éra o vento na lona da capota ...e apartir dos 180 que até assobiava
Enfim ...gostei ...não sou muito nostálgico, mas ainda hoje se vir um, olho para ele. Também ajuda continuar a conduzir um cabrio ...sem barulho na lona.
Digam lá se não tenho razão que a melhor altura para andar aberto é à noite?